Die bekanntesten Aquädukte sind die von den Römern in Italien erbauten. Sie zählen zu den wichtigsten Bauwerken der Antike. Die römischen Wasserleitungen bestanden zum Teil aus Blei, Leder oder Holz, aber zum großen Teil fand Material aus Stein Verwendung.

Aquädukte – Wassertransport

Die Leitungen, die in die Häuser führten, bestanden normalerweise aus Blei, wie Ausgrabungen in Pompeji gezeigt haben. Es gab mehrstöckige Aquädukte, die auf jeder Etage Wasser aus unterschiedlichen Quellen führten. Um einen stetigen Weiterfluss des Wassers zu gewährleisten, wurden die Wasserbrücken so erbaut, dass sie ein leichtes Gefälle von mindestens 0,5 Prozent hatten.

Römische Aquädukte

Die wohl imposantesten Aquädukte wurden in Rom erbaut. Diese führten das Quellwasser aus dem umliegenden Gebirge zwischen 15 und 30 Stunden lang über Täler, Schluchten und durch Höhlen. Die erste Wasserleitung, die den Namen Aqua Appia trug, wurde 321 v. Chr. durch Appius Claudius Caecus erbaut. Sie begann an der Via Praenestina und durchlief für eine Dauer von etwa vier Wegstunden unterirdische Gefilde, bis sie bei Porta Capena schließlich wieder ans Tageslicht trat und das Wasser im Campus Martius ausgoss.

In der folgenden Zeit wurden weitere elf Aquädukte erbaut, die Rom mit Wasser versorgten. Insgesamt betrug deren Länge mehr als 400 Kilometer, von denen 64 Kilometer Bogenaquädukte waren und 2,5 Kilometer Tunnelanlagen waren.

Erste städtische Kanalisation in Europa

Die imposanten Bauwerke stellten die erste städtische Kanalisation in Europa dar, die die Stadt Rom mit großen Mengen an Wasser versorgten.

Weitere Aquädukte wurden in Lissabon und der Nähe von Neapel errichtet. Aber auch in Schottland und England sowie in Frankreich finden sich die imposanten Wasserleitungen.

Heute werden die Aquädukte meist durch Druckrohrleitungen ersetzt. Aber in einigen Regionen, wie zum Beispiel Spanien, wurden diese Brückenbauwerke noch bis weit ins 20. Jahrhundert hinein zur Bewässerung der Felder und Äcker genutzt.

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Die Incheon Brücke in Südkorea

Die Incheon Brücke ist nach fast 4 Jahren Bauzeit nun endlich in Betrieb. Seit dem 26. Oktober 2009 verbindet sie den auf der Yeongjong Insel gelegenen neuen Flughafen von Incheon, der gleichzeitig einer der größten ganz Asiens ist, mit dem auf dem Festland gelegenen Geschäftsviertel New Songdo City. Auch Seoul Reisende benutzen die gigantische Hängebrücke täglich auf ihrem Weg zum Flughafen.

In fünf unterschiedlich langen Abschnitten überquert der Brückenzug die Wattenbucht des Gelben Meeres und bietet auf 6 Fahrbahnen (3 in jede Richtung) dem Straßenverkehr quer über den darunter gelegenen Haupt-Schifffahrtskanal zum Hafen Platz.

Der Brückenzug gehört zum Typ der Hängebrücken, die zwar günstiger im Bau sind, jedoch als empfindlicher gelten. Doch im Gegensatz zu gewöhnlichen Hängebrücken, wie zum Beispiel der Golden Gate Bridge in den USA, verfügt die Incheon Brücke über stabilisierende Schrägseile im mittleren Brückenabschnitt, deren längste Stützweite 800 Meter beträgt. Bei Nacht sorgen die beleuchteten Seile nicht nur für Sicherheit und Durchblick, sondern auch für einen tollen Effekt im Stadtbild. Im Landeanflug auf Yeongjong, wirkt die Brücke wie ein Tor zu einer neuen Welt und raubt einem im wahrsten Sinne des Wortes die Sprache. Wow!

Schrägseilbrücke mit 12,3 km Länge: Incheon Brücke, das Tor Koreas

Das gigantische Bauwerk mit den 238,6 Meter hohen Pylonen ist jedoch bei Weitem nicht die längste Brücke der Welt. Der Bang Na Expressway In Thailand mit einer Gesamtlänge von 54 Kilometern und die längste Meeresbrücke der Welt, die 36 Meter lange Brücke, die in China die Hafenstädte Schanghai und Ningbo verbindet, lassen die Incheon Brücke richtig mickrig aussehen. Für Asien Reisende dennoch ein Highlight, was man sicht nicht entgehen lassen sollte.

Mehr Infos gibt es hier auf der Seite der Brücken Betreiber

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