Dubai, die Stadt der teuersten Hotels und edelsten Kamele, bombastischen Paläste und modernsten Technik. Jetzt haben sich die Scheichs von Dubai auch noch das höchste Gebäude der Welt geleistet. In nur 5 Jahren schoss der 2 Milliarden Dollar schwere Riese aus dem Boden.

Namensgebung zu Ehren des Präsidenten Chalifa bin Zayid Al Nahyan

Erst sollte der höchste Turm der Welt Burj Dubai, also Dubai-Turm, heißen. Doch der aktuell herrschende Scheich Präsident Chalifa wollte sein gigantisches Statussymbol ganz auf sich bezogen haben.

Früher kamen uns die Pyramiden in Gizeh schon hoch vor, heute sieht man in Dubai einen Turm, der mehr als 5 mal höher ist und in nur 5 Jahren nach den Plänen des amerikanischen Architekten Adrian Smith fertiggestellt wurde.

Trotz Wirtschaftskrise, die auch die Vereinten Arabischen Emirate nicht verschont hat, investierten die Scheichs 2 Milliarden US-Dollar in ihr demonstratives Machtinstrument.

Hoch, höher, am Höchsten: Der Burj Khalifa

Ein 830 Meter hohes Bauwerk bietet viel Platz. So hat der Turm Chalifa 163 nutzbare Etagen und 54 Fahrstühle, die Menschen, die hoch hinaus wollen, den Höhenflug  in Dubai ermöglichen. Doch nicht nur von weitem betrachtet macht der Turm einiges her, auch von innen präsentiert er sich besonders exklusiv.

In die ersten 37 Etagen ist zum Beispiel auch das weltweit erste Armani-Hotel eingezogen. Darüber befinden sich 43 Büros und Suiten. In der 123. Etage befindet sich eine Lobby, gleich darüber mit 452 Metern die zweithöchste Aussichtsplattform der Welt mit einer Außenterrasse. Von hieraus kann man jede Sehenswürdigkeit Dubais bis zu 100 Kilometer entfernt erkennen. Darüber befinden sich etliche Etagen mit Appartments. Das ist dann wirklich mal ein Zimmer mit Aussicht.

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Die Oberbaumbrücke ist mittlerweile das Wahrzeichen des Verwaltungsbezirks Friedrichshain-Kreuzberg. Als 2001 eine Verwaltungsreform die Berliner Bezirke neu aufteilte, wurde aus den beiden Stadtteilen eine Verwaltungseinheit. Die Brücke, die bis dahin den Übergang zwischen den Stadtteilen möglich gemacht hatte, wurde daraufhin zu einem Symbol der Verbindung beider Szeneviertel und schmückt nun das Wappen des neu gegründeten Bezirks.

Die Oberbaumbrücke in Berlin

Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Oberbaumbrücke von einer Berliner Firma errichtet. Sie war sowohl für den Automobil- als auch für den Eisenbahnverkehr konzipiert. Trotz dieser Funktion im Zuge des technischen Fortschritts wurde das Design eher mit einem verklärten Blick in lange zurückliegende Zeiten geschafften. Architektonisch fällt sie in den Stil der Neugotik, die sich an einer idealisierten Formsprache der gotischen Architektur des 12. bis 15. Jahrhunderts orientierte. Funktionell ist die Oberbaumbrücke also in der Neuzeit verhaftet, ihr Äußeres erinnert dagegen eher ans Mittelalter.

Besonders die zwei Turmanlagen in der Mitte der Brücke bestimmen ihr Erscheinungsbild und machen das Bauwerk schon von Weitem sichtbar. Sie erheben sich bis in 34 Metern Höhe und sind mit Ornamenten, Reliefs und Wappen geschmückt. Mit den spitzen Dächern und dem umlaufenden Wehrgang erinnern sie an das romantische Ideal alter Ritterburgen. Die Begrenzungsmauern der Brücke sind diesem Bild mir ihren vielen Spitzbögen angepasst. Hier befindet sich ein geschützter Weg für Fußgänger, der an den Kreuzgang einer christlichen Kirche erinnert. Und trotzdem passt die Brücke auf merkwürdige Weise in das Stadtbild von Berlin.

Aus Stahl und Stein gefertigt streckt sich die Oberbaumbrücke über sieben Bögen über die Spree hinweg. Ihre Gesamtlänge beträgt etwa 150 Meter und in der Breite dehnt sie sich auf knapp 28 Meter aus. Ihr Größe machte sie zu einem anfälligen Ziel, und so wurde sie im zweiten Weltkrieg erheblich beschädigt. Zunächst nur notdürftig repariert wurde sie Anfang der 90er Jahre umfassend restauriert und ist nun wieder fester Bestandteil des Berliner Verkehrsnetzes. Heute wird sie von Autos und der U-Bahnlinie 1 befahren und dient nebenbei als Schauplatz für die jährlich stattfindende Wasser- und Gemüseschlacht, die sich die Anwohner hier seit der Verwaltungsreform liefern, um sich auf friedliche und spielerische Weise mit den einstigen Bezirks-Nachbarn auseinander zu setzen.

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Die Porta Nigra in Trier wurde 180 n.Chr. von Römern als nördliches Stadttor errichtet. Das Tor sollte vor allem Angreifer davon abhalten in die Stadt einzudringen. Erst im Mittelalter erhielt die Porta Nigra (lat. Schwarzes Tor) ihren Namen. Denn die Farbe der Porta Nigra wurde mit Zeit durch Umwelteinflüsse immer dunkler.

Im Mittelalter wurde das römische Stadttor zu einer Kirche umgebaut bzw. die Kirche wurde an das  Stadttor gebaut. So entstand die Simeonkirche, die nach einem griechischen Mönch und Pilgerführer benannt wurde. Nach seinem Tod ließ der Bischof ihm zu Ehren direkt neben der Kirche ein Stiftsgebäude errichten.

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In der Neuzeit wurde die Kirche das Stiftsgebäude von französischen Revolutionstruppen demontiert und geplündert. Der französische Kaiser Napoleon ordnete bei seinem Besuch im Jahr 1804 den vollständigen Rückbau der Umbauten an. Nur die mittelalterliche Apsis blieb erhalten.

Heute zieht das Stadttor sehr viele Touristen an. Die Größe und die Mächtigkeit, die in der Antike nicht nur Feinde abschreckte und Reichtum symbolisierte, fasziniert die Besucher immer wieder aufs Neue. Von oben hat meinen einen wunderschönen Blick auf die Innenstadt von Trier.

Die Stadt Trier ist durch die römische Besetzung sehr geprägt. Die Porta Nigra ist nicht das einzige Bauwerk der Römer. Deshalb bietet sich auch eine Stadtführung an, die keines dieser Sehenswürdigkeiten auslässt.

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